බොහෝ නවීන මෝටර් රථවල රෝද හතරේම තිරිංග ඇති අතර ඒවා හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියකින් ක්‍රියාත්මක වේ. තිරිංග තැටි වර්ගය හෝ ඩ්‍රම් වර්ගය විය හැකිය.

මෝටර් රථය නැවැත්වීමේදී පසුපස තිරිංග වලට වඩා ඉදිරිපස තිරිංග විශාල කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි, මන්ද තිරිංග මඟින් මෝටර් රථයේ බර ඉදිරිපස රෝද මතට තල්ලු වේ.

එමනිසා, බොහෝ මෝටර් රථවල ඉදිරිපස තැටි තිරිංග සහ පසුපස ඩ්‍රම් තිරිංග ඇති අතර ඒවා සාමාන්‍යයෙන් වඩාත් කාර්යක්ෂම වේ.

සමහර මිල අධික හෝ ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත මෝටර් රථවල සම්පූර්ණ තැටි තිරිංග පද්ධති භාවිතා කරන අතර, සමහර පැරණි හෝ කුඩා මෝටර් රථවල සම්පූර්ණ බෙර පද්ධති භාවිතා කරයි.

තැටි තිරිංග

තනි පිස්ටන් යුගලයක් සහිත මූලික තැටි තිරිංග වර්ගය. යුගල එකකට වඩා තිබිය හැකිය, නැතහොත් කතුරු යාන්ත්‍රණයක් වැනි පෑඩ් දෙකම ක්‍රියාත්මක කරන තනි පිස්ටනයක්, විවිධ වර්ගයේ කැලිපර හරහා - පැද්දෙන හෝ ලිස්සන කැලිපරයක් - තිබිය හැකිය.

තැටි තිරිංගයක රෝදය සමඟ භ්‍රමණය වන තැටියක් ඇත. තැටිය කැලිපරයකින් වට කර ඇති අතර, එහි ප්‍රධාන සිලින්ඩරයේ පීඩනය මගින් ක්‍රියා කරන කුඩා හයිඩ්‍රොලික් පිස්ටන් ඇත.

පිස්ටන් ඝර්ෂණ පෑඩ් මත තද කර තැටිය මන්දගාමී කිරීමට හෝ නැවැත්වීමට සෑම පැත්තකින්ම තද කරයි. පෑඩ් තැටියේ පුළුල් කොටසක් ආවරණය වන පරිදි හැඩගස්වා ඇත.

විශේෂයෙන් ද්විත්ව පරිපථ තිරිංග වල පිස්ටන් යුගල එකකට වඩා තිබිය හැකිය.

තිරිංග යෙදීම සඳහා පිස්ටන් ඉතා කුඩා දුරක් පමණක් ගමන් කරන අතර, තිරිංග මුදා හරින විට පෑඩ් යන්තම් තැටිය ඉවත් කරයි. ඒවාට ආපසු එන ස්ප්‍රින්ග් නොමැත.

තිරිංග යොදන විට, තරල පීඩනය මඟින් පෑඩ් තැටියට එරෙහිව බල කරයි. තිරිංග ක්‍රියා විරහිත වූ විට, පෑඩ් දෙකම තැටිය යන්තම් ඉවත් කරයි.

පිස්ටන් වටා ඇති රබර් මුද්‍රා තැබීමේ වළලු නිර්මාණය කර ඇත්තේ පෑඩ් ගෙවී යන විට පිස්ටන් ක්‍රමයෙන් ඉදිරියට ලිස්සා යාමට ඉඩ සලසන පරිදිය, එවිට කුඩා පරතරය නියතව පවතින අතර තිරිංග ගැලපීම අවශ්‍ය නොවේ.

පසුකාලීන මෝටර් රථ බොහොමයක පෑඩ් තුළ ඇඳිය ​​හැකි සංවේදක ඊයම් ඇතුළත් කර ඇත. පෑඩ් ගෙවී යාමට ආසන්න වූ විට, ඊයම් නිරාවරණය වී ලෝහ තැටිය මගින් කෙටි පරිපථයකට ලක් වන අතර, උපකරණ පුවරුවේ අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකයක් ආලෝකමත් කරයි.