එන්ජින් සඳහා බොහෝ වැඩිදියුණු කිරීම් සිදු කර ඇති බව අප දන්නා පරිදි, රසායනික ශක්තිය යාන්ත්‍රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී එන්ජින්වල කාර්යක්ෂමතාව තවමත් ඉහළ මට්ටමක නොමැත. පෙට්‍රල් වල ඇති ශක්තියෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් (70% ක් පමණ) තාපය බවට පරිවර්තනය වන අතර, මෙම තාපය විසුරුවා හැරීම මෝටර් රථයේ සිසිලන පද්ධතියේ කාර්යය වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, අධිවේගී මාර්ගයක ධාවනය වන මෝටර් රථයක්, එහි සිසිලන පද්ධතියෙන් අහිමි වන තාපය සාමාන්‍ය නිවාස දෙකක් උණුසුම් කිරීමට ප්‍රමාණවත් වේ! එන්ජිම සීතල වුවහොත්, එය සංරචක ගෙවී යාම වේගවත් කරයි, එමඟින් එන්ජිමේ කාර්යක්ෂමතාව අඩු කර වැඩි දූෂක විමෝචනය කරයි.
එමනිසා, සිසිලන පද්ධතියේ තවත් වැදගත් කාර්යයක් වන්නේ එන්ජිම හැකි ඉක්මනින් උණුසුම් කර නියත උෂ්ණත්වයක තබා ගැනීමයි. ඉන්ධන මෝටර් රථ එන්ජිම තුළ අඛණ්ඩව දහනය වේ. දහන ක්‍රියාවලියේදී ජනනය වන තාපයෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් පිටාර පද්ධතියෙන් මුදා හරිනු ලැබේ, නමුත් තාපයෙන් කොටසක් එන්ජිම තුළ පවතින අතර එමඟින් එය රත් වේ. සිසිලනකාරකයේ උෂ්ණත්වය 93°C පමණ වන විට, එන්ජිම එහි හොඳම ක්‍රියාකාරී තත්ත්වයට ළඟා වේ.

තෙල් සිසිලකයේ කාර්යය වන්නේ ලිහිසි තෙල් සිසිල් කිරීම සහ තෙල් උෂ්ණත්වය සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරී පරාසය තුළ තබා ගැනීමයි. අධි බලැති වැඩි දියුණු කළ එන්ජිම තුළ, විශාල තාප බරක් හේතුවෙන්, තෙල් සිසිලකයක් ස්ථාපනය කළ යුතුය. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට, උෂ්ණත්වය වැඩිවීමත් සමඟ තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතාවය තුනී වන අතර එමඟින් ලිහිසි කිරීමේ හැකියාව අඩු වේ. එමනිසා, සමහර එන්ජින් තෙල් සිසිලකයකින් සමන්විත වන අතර, එහි කාර්යය වන්නේ තෙල්වල උෂ්ණත්වය අඩු කිරීම සහ ලිහිසි තෙල්වල යම් දුස්ස්රාවිතතාවයක් පවත්වා ගැනීමයි. තෙල් සිසිලකය ලිහිසිකරණ පද්ධතියේ සංසරණ තෙල් පරිපථයේ සකසා ඇත.

තෙල් සිසිලන වර්ග:
1) වායු සිසිලන තෙල් සිසිලකය
වායු සිසිලන තෙල් සිසිලකයේ හරය බොහෝ සිසිලන නල සහ සිසිලන තහඩු වලින් සමන්විත වේ. මෝටර් රථය ධාවනය වන විට, උණුසුම් තෙල් සිසිලක හරය සිසිල් කිරීම සඳහා මෝටර් රථයේ ඉදිරියට එන සුළඟ භාවිතා කරයි. වායු සිසිලන තෙල් සිසිලක සඳහා හොඳ අවට වාතාශ්‍රයක් අවශ්‍ය වේ. සාමාන්‍ය මෝටර් රථවල ප්‍රමාණවත් වාතාශ්‍රයක් ලබා දීම දුෂ්කර වන අතර ඒවා සාමාන්‍යයෙන් කලාතුරකින් භාවිතා වේ. ධාවන මෝටර් රථයේ අධික වේගය සහ විශාල සිසිලන වායු පරිමාව නිසා මෙම වර්ගයේ සිසිලකය බොහෝ විට ධාවන මෝටර් රථවල භාවිතා වේ.
2) ජල සිසිලන තෙල් සිසිලකය
තෙල් සිසිලකය සිසිලන ජල පරිපථයේ තබා ඇති අතර, සිසිලන ජලයේ උෂ්ණත්වය ලිහිසි තෙල්වල උෂ්ණත්වය පාලනය කිරීම සඳහා යොදා ගනී. ලිහිසි තෙල්වල උෂ්ණත්වය ඉහළ ගිය විට, සිසිලන ජලය මගින් ලිහිසි තෙල්වල උෂ්ණත්වය අඩු කරනු ලැබේ. එන්ජිම ආරම්භ කරන විට, ලිහිසි තෙල් උෂ්ණත්වය වේගයෙන් ඉහළ යාමට සිසිලන ජලයෙන් තාපය අවශෝෂණය වේ. තෙල් සිසිලකය ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයෙන් සාදන ලද කවචයකින්, ඉදිරිපස ආවරණයක්, පසුපස ආවරණයක් සහ තඹ හර නළයකින් සමන්විත වේ. සිසිලනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, නළයෙන් පිටත තාප සින්ක් සවි කර ඇත. සිසිලන ජලය නළයෙන් පිටත ගලා යන අතර ලිහිසි තෙල් නළය තුළට ගලා යන අතර, දෙක තාපය හුවමාරු කරයි. නළයෙන් පිටත තෙල් ගලා යන සහ නළය තුළට ජලය ගලා යන ව්‍යුහයන් ද ඇත.