ඔබේ මෝටර් රථය අධික ලෙස රත් නම් සහ ඔබ තාප ස්ථාය වෙනුවට ආදේශ කර ඇත්නම්, එන්ජිම සමඟ වඩාත් බරපතල ගැටළුවක් ඇති විය හැකිය.

ඔබේ මෝටර් රථය අධික ලෙස රත් වීමට හේතු කිහිපයක් තිබේ. රේඩියේටර් හෝ සො oses නළ වල අවහිර වීම නිදහසේ ගලා යාමෙන් සිසිලනකාරකය නැවැත්විය හැකි අතර අඩු කැලන්ට් මට්ටම් එන්ජිම අධික ලෙස රත් කිරීමට හේතු විය හැක. සිසිලන පද්ධතිය නිරන්තරයෙන් සිසිලන පද්ධතියට ගලා බසින මෙම ගැටළු වැළැක්වීමට උපකාරී වේ.

මෙම ආරංචියේදී, කාර්වල අධික ලෙස උමතු වීමට ඇති වඩාත් පොදු හේතු කිහිපයක් සහ ඒවා නිවැරදි කිරීමට ඔබට කළ හැකි දේ ගැන අපි සාකච්ඡා කරමු. ඔබේ තාප ස්ථාය ඇත්ත වශයෙන්ම ගැටලුව වන්නේ දැයි අපි ආවරණය කරන්නේ දෙමු. ඉතින්, ඔබේ මෝටර් රථය මෑතකදී අධික ලෙස උසුලන්නේ නම්, දිගටම කියවන්න!

කාර් තාප ස්ථායෙක් වැඩ කරන්නේ කෙසේද?

මෝටර් රථ තාප ස්ථාය යනු එන්ජිම හරහා සිසිලනකාරකයේ ගලායාම නියාමනය කරන උපකරණයකි. තාප ස්ථාය එන්ජිම සහ රේඩියේටර් අතර පිහිටා ඇති අතර, එය එන්ජිම හරහා ගලා යන සිසිලන ප්රමාණය පාලනය කරයි.

මෝටර් රථ තාප ස්ථාය යනු එන්ජිම හරහා සිසිලනකාරකයේ ගලායාම නියාමනය කරන උපකරණයකි. තාප ස්ථාය එන්ජිම සහ රේඩියේටර් අතර පිහිටා ඇති අතර, එය එන්ජිම හරහා ගලා යන සිසිලන ප්රමාණය පාලනය කරයි.

මෙම තාප ස්ථාය විවෘත වන අතර සිසිලනකාරකයේ ගලායාම නියාමනය කිරීම සඳහා විවෘත වන අතර, විවෘත හෝ වසා දැමිය යුතු විට තාප ස්ථාය පවසන උෂ්ණ සංවේදකයක් ද එහි ඇත.

තාප ස්ථාය වැදගත් වන්නේ එන්ජිම ප්රශස්ත මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයේ තබා ගැනීමට එය උපකාරී වන බැවිනි. එන්ජිම අධික ලෙස උණුසුම් වුවහොත්, එය එන්ජින් සංරචක වලට හානි කළ හැකිය.

අනෙක් අතට, එන්ජිම සීතල වුවහොත්, එන්ජිම අඩු කාර්යක්ෂමව ධාවනය කළ හැකිය. එබැවින් එන්ජිම ඔන්ඩ් එක ප්රශස්ත මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයේ තබා ගැනීම වැදගත්ය.

තාප ස්ථාය වර්ග දෙකක් තිබේ: යාන්ත්රික හා ඉලෙක්ට්රොනික. යාන්ත්රික තාප ස්ථාය යනු පැරණි තාප ස්ථායයි, ඒවා කපාටය විවෘත කිරීමට හා වසා දැමීමට වසන්ත පටවන යාන්ත්රණයක් භාවිතා කරයි.

විද්යුත් තාප ද්රව්ය යනු නවතම වර්ගයේ තාප ස්ථාය වන අතර ඒවාට කපාටය විවෘත කිරීමට හා වසා දැමීමට විදුලි ධාරාවක් භාවිතා කරයි.

විද්යුත් තාප ස්ථාය යාන්ත්රික තාප ස්ථායයට වඩා නිවැරදි ය, නමුත් එය ද වඩා මිල අධිකය. එබැවින් බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් දැන් ඔවුන්ගේ වාහනවල විද්යුත් තාප ද්රව්ය භාවිතා කරයි.

මෝටර් රථය තාපයික ක්රියාකාරකම සාපේක්ෂව සරල ය. එන්ජිම සීතල වූ විට, තාරකාකාරකය වසා දැමීම එන්ජිම හරහා ගලා නොයන වන අතර එමඟින් සිසිලනකාරකය එන්ජිම හරහා ගලා යන්නේ නැත. එන්ජිම උණුසුම් වන විට, සිසිලනකාරකය හරහා එන්ජිම හරහා ගලා යාම සඳහා තාප ස්ථාය විවෘත වේ.

තාප ස්ථාය තුළට උල්පත් පටවා ඇති යාන්ත්රණයක් ඇති අතර එය කපාටය විවෘත කිරීම හා වසා දැමීම පාලනය කරයි. වසන්තය ලීවරයකට සම්බන්ධ කර ඇති අතර එන්ජිම උණුසුම් වන විට, වසන්තය පුළුල් වන වසන්ත තල්ලු කිරීම කපාටය විවෘත කරයි.

එන්ජිම දිගින් දිගටම උණුසුම් වන විට, එය සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත ස්ථානයට ළඟා වන තෙක් තාප ස්ථාය දිගටම විවෘත වේ. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, සිසිලනකාරකය එන්ජිම හරහා නිදහසේ ගලා යයි.

එන්ජිම සිසිල් වීමට පටන් ගත් විට, ගිවිසුම්ගත වසන්තය ලීවරය මතට ඇද දමනු ඇත, එය කපාටය වසා දමනු ඇත. මෙය එන්ජිම හරහා ගලා නොවී සිසිලනයකින් සිසිල් වීම වළක්වනු ඇති අතර එන්ජිම සිසිල් වීමට පටන් ගනී.

තාප ස්ථාය සිසිලන පද්ධතියේ වැදගත් අංගයක් වන අතර එන්ජිම ප්රශස්ත මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයේ තබා ගැනීම වගකීමකි.

තාප ස්ථාය නිසි ලෙස ක්රියාත්මක නොවන්නේ නම්, එය එන්ජිමට බරපතල හානියක් සිදුවිය හැකිය. එමනිසා, කාර්මිකයෙකු විසින් තාප ස්ථාය නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම වැදගත්ය. 

ඉදිරියට පැවැත්වේ