ඔබේ මෝටර් රථය අධික ලෙස රත් වන්නේ නම් සහ ඔබ තාප ස්ථාය ප්‍රතිස්ථාපනය කළේ නම්, එන්ජිම සමඟ වඩාත් බරපතල ගැටළුවක් ඇති වීමට ඉඩ ඇත.
ඔබේ මෝටර් රථය අධික ලෙස රත් වීමට හේතු කිහිපයක් තිබේ. රේඩියේටරයේ හෝ හෝස් වල අවහිර වීමක් සිසිලනකාරකය නිදහසේ ගලා යාම නතර කළ හැකි අතර, අඩු සිසිලන මට්ටම් එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමට හේතු විය හැක. සිසිලන පද්ධතිය නිතිපතා ෆ්ලෂ් කිරීම මෙම ගැටළු වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ.
මෙම පුවතේදී, මෝටර් රථවල අධික උනුසුම් වීමට වඩාත් පොදු හේතු කිහිපයක් සහ ඒවා නිවැරදි කිරීමට ඔබට කළ හැකි දේ අපි සාකච්ඡා කරමු. ඔබේ තාප ස්ථාය ඇත්ත වශයෙන්ම ගැටලුව දැයි දැන ගන්නේ කෙසේද යන්නත් අපි ආවරණය කරන්නෙමු. ඉතින්, ඔබේ මෝටර් රථය මෑතකදී අධික ලෙස රත් වී ඇත්නම්, කියවන්න!
කාර් තාප ස්ථායයක් ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද?
මෝටර් රථ තාප ස්ථායයක් යනු එන්ජිම හරහා සිසිලනකාරක ප්‍රවාහය නියාමනය කරන උපකරණයකි. තාප ස්ථාය එන්ජිම සහ රේඩියේටරය අතර පිහිටා ඇති අතර එය එන්ජිම හරහා ගලා යන සිසිලනකාරක ප්‍රමාණය පාලනය කරයි.
මෝටර් රථ තාප ස්ථායයක් යනු එන්ජිම හරහා සිසිලනකාරක ප්‍රවාහය නියාමනය කරන උපකරණයකි. තාප ස්ථාය එන්ජිම සහ රේඩියේටරය අතර පිහිටා ඇති අතර එය එන්ජිම හරහා ගලා යන සිසිලනකාරක ප්‍රමාණය පාලනය කරයි.
සිසිලනකාරකයේ ප්‍රවාහය නියාමනය කිරීම සඳහා තාප ස්ථාය විවෘත වී වැසෙන අතර, එය විවෘත කළ යුත්තේ හෝ වැසිය යුත්තේ කවදාදැයි තාප ස්ථායයට පවසන උෂ්ණත්ව සංවේදකයක් ද ඇත.
එන්ජිම එහි ප්‍රශස්ත ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වයේ තබා ගැනීමට උපකාරී වන නිසා තාප ස්ථාය වැදගත් වේ. එන්ජිම අධික ලෙස රත් වුවහොත්, එය එන්ජින් සංරචක වලට හානි කළ හැකිය.
අනෙක් අතට, එන්ජිම අධික ලෙස සිසිල් වුවහොත්, එය එන්ජිම අඩු කාර්යක්ෂමව ක්‍රියාත්මක වීමට හේතු විය හැක. එබැවින්, තාප ස්ථාය එන්ජිම එහි ප්‍රශස්ත ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වයේ තබා ගැනීම වැදගත් වේ.
තාප ස්ථාය වර්ග දෙකක් තිබේ: යාන්ත්‍රික සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික. යාන්ත්‍රික තාප ස්ථාය යනු පැරණි තාප ස්ථාය වර්ගය වන අතර, ඒවා කපාටය විවෘත කිරීමට සහ වැසීමට වසන්ත-පටවන ලද යාන්ත්‍රණයක් භාවිතා කරයි.
ඉලෙක්ට්‍රොනික තාප ස්ථාය යනු නවතම ආකාරයේ තාප ස්ථායයක් වන අතර, ඒවා කපාටය විවෘත කිරීමට සහ වැසීමට විදුලි ධාරාවක් භාවිතා කරයි.
ඉලෙක්ට්‍රොනික තාප ස්ථාය යාන්ත්‍රික තාප ස්ථායයට වඩා නිවැරදියි, නමුත් එය මිලෙන් ද වැඩියි. එබැවින් දැන් බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් තම වාහනවල ඉලෙක්ට්‍රොනික තාප ස්ථාය භාවිතා කරයි.
මෝටර් රථ තාප ස්ථායයක ක්‍රියාකාරිත්වය සාපේක්ෂව සරලයි. එන්ජිම සීතල වූ විට, සිසිලනකාරකය එන්ජිම හරහා ගලා නොයන ලෙස තාප ස්ථාය වසා දමනු ලැබේ. එන්ජිම උණුසුම් වන විට, සිසිලනකාරකය එන්ජිම හරහා ගලා යා හැකි වන පරිදි තාප ස්ථාය විවෘත වේ.
තාප ස්ථායයේ කපාටය විවෘත කිරීම සහ වැසීම පාලනය කරන වසන්ත-පටවන ලද යාන්ත්‍රණයක් ඇත. වසන්තය ලීවරයකට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, එන්ජිම උණුසුම් වන විට, ප්‍රසාරණය වන වසන්තය ලීවරය මතට තල්ලු කරයි, එමඟින් කපාටය විවෘත වේ.
එන්ජිම උණුසුම් වීම දිගටම සිදුවන විට, තාප ස්ථාය සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත ස්ථානයට ළඟා වන තෙක් විවෘතව පවතිනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, සිසිලනකාරකය එන්ජිම හරහා නිදහසේ ගලා යනු ඇත.
එන්ජිම සිසිල් වීමට පටන් ගත් විට, හැකිලෙන වසන්තය ලීවරය මත ඇදී යන අතර එමඟින් කපාටය වැසෙනු ඇත. මෙය එන්ජිම හරහා සිසිලනකාරකය ගලා යාම නවත්වන අතර එන්ජිම සිසිල් වීමට පටන් ගනී.
තාප ස්ථාය සිසිලන පද්ධතියේ වැදගත් අංගයක් වන අතර එන්ජිම එහි ප්‍රශස්ථ ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වයේ තබා ගැනීම සඳහා වගකිව යුතුය.
තාප ස්ථාය නිසි ලෙස ක්‍රියා නොකරන්නේ නම්, එය එන්ජිමට බරපතල හානි සිදු කළ හැකිය. එබැවින්, කාර්මිකයෙකු ලවා තාප ස්ථාය නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම වැදගත් වේ.
ඉදිරියට පැවැත්වේ
පළ කිරීමේ කාලය: අගෝස්තු-11-2022