1) වාහන අමතර කොටස් බාහිරින් ලබා ගැනීමේ ප්‍රවණතාවය පැහැදිලිය.
මෝටර් රථ සාමාන්‍යයෙන් එන්ජින් පද්ධති, සම්ප්‍රේෂණ පද්ධති, සුක්කානම් පද්ධති ආදියෙන් සමන්විත වේ. සෑම පද්ධතියක්ම බහු කොටස් වලින් සමන්විත වේ. සම්පූර්ණ වාහනයක එකලස් කිරීමේදී බොහෝ වර්ගවල කොටස් සම්බන්ධ වන අතර, විවිධ වෙළඳ නාම සහ මාදිලිවල ස්වයංක්‍රීය කොටස්වල පිරිවිතර සහ වර්ග ද වෙනස් වේ. එකිනෙකට වෙනස්ව, මහා පරිමාණ ප්‍රමිතිගත නිෂ්පාදනයක් ගොඩනැගීම දුෂ්කර ය. කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛ ක්‍රීඩකයෙකු ලෙස, ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන කාර්යක්ෂමතාව සහ ලාභදායීතාවය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා සහ ඒ සමඟම ඔවුන්ගේ මූල්‍ය පීඩනය අඩු කිරීම සඳහා, ස්වයංක්‍රීය OEMs ක්‍රමයෙන් විවිධ කොටස් සහ සංරචක ඉවත් කර නිෂ්පාදනයට සහාය වීම සඳහා ඉහළ ප්‍රවාහ කොටස් නිෂ්පාදකයින්ට භාර දී ඇත.

2) වාහන අමතර කොටස් කර්මාන්තයේ ශ්‍රම විභජනය පැහැදිලිය, විශේෂීකරණය සහ පරිමාණයේ ලක්ෂණ පෙන්නුම් කරයි.
වාහන අමතර කොටස් කර්මාන්තය බහු මට්ටමේ ශ්‍රම බෙදීමේ ලක්ෂණ ඇත. "කොටස්, සංරචක සහ පද්ධති එකලස් කිරීම්" යන පිරමීඩ ව්‍යුහයට අනුව වාහන අමතර කොටස් සැපයුම් දාමය ප්‍රධාන වශයෙන් පළමු, දෙවන සහ තෙවන ස්ථර සැපයුම්කරුවන් ලෙස බෙදා ඇත. ස්ථර-1 සැපයුම්කරුවන්ට OEM වල ඒකාබද්ධ පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන කටයුතු සඳහා සහභාගී වීමේ හැකියාව ඇති අතර ශක්තිමත් පුළුල් තරඟකාරිත්වයක් ඇත. ස්ථර-2 සහ ස්ථර-3 සැපයුම්කරුවන් සාමාන්‍යයෙන් ද්‍රව්‍ය, නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලීන් සහ පිරිවැය අඩු කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. ස්ථර-2 සහ ස්ථර-3 සැපයුම්කරුවන් ඉතා තරඟකාරී වේ. නිෂ්පාදනවල එකතු කළ අගය වැඩි කිරීම සහ නිෂ්පාදන ප්‍රශස්ත කිරීම සඳහා පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන වැඩි කිරීමෙන් සමජාතීය තරඟකාරිත්වයෙන් මිදීම අවශ්‍ය වේ.

OEM වල කාර්යභාරය මහා පරිමාණ සහ පුළුල් ඒකාබද්ධ නිෂ්පාදන සහ එකලස් කිරීමේ ආකෘතියක සිට සම්පූර්ණ වාහන ව්‍යාපෘතිවල පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන සහ සැලසුම් කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම දක්වා ක්‍රමයෙන් වෙනස් වන විට, වාහන අමතර කොටස් නිෂ්පාදකයින්ගේ කාර්යභාරය ක්‍රමයෙන් පිරිසිදු නිෂ්පාදකයෙකුගේ සිට OEM සමඟ ඒකාබද්ධ සංවර්ධනයක් දක්වා ව්‍යාප්ත වී ඇත. සංවර්ධනය සහ නිෂ්පාදනය සඳහා කර්මාන්තශාලාවේ අවශ්‍යතා. විශේෂිත ශ්‍රම බෙදීමේ පසුබිම යටතේ, විශේෂිත සහ මහා පරිමාණ වාහන අමතර කොටස් නිෂ්පාදන ව්‍යවසායක් ක්‍රමයෙන් පිහිටුවනු ඇත.

3) වාහන අමතර කොටස් සැහැල්ලු සංවර්ධනයකට නැඹුරු වේ
A. බලශක්ති ඉතිරිකිරීම සහ විමෝචනය අඩු කිරීම ශරීරයේ සැහැල්ලු බව සාම්ප්‍රදායික මෝටර් රථ සංවර්ධනයේ නොවැළැක්විය හැකි ප්‍රවණතාවක් බවට පත් කරයි.

බලශක්ති සංරක්ෂණය සහ විමෝචනය අඩු කිරීම සඳහා වන ඉල්ලීමට ප්‍රතිචාර වශයෙන්, විවිධ රටවල් මගී වාහන සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජන ප්‍රමිතීන් පිළිබඳ රෙගුලාසි නිකුත් කර ඇත. අපේ රටේ මහජන ජනරජයේ කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශයේ රෙගුලාසිවලට අනුව, චීනයේ මගී මෝටර් රථවල සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජන ප්‍රමිතිය 2015 දී 6.9L/100km සිට 2020 දී 5L/100km දක්වා අඩු කරනු ඇත, එය 27.5% දක්වා පහත වැටීමකි; EU අනිවාර්ය නීතිමය ක්‍රම හරහා ස්වේච්ඡා CO2 ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත. EU තුළ වාහන ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ CO2 සීමා අවශ්‍යතා සහ ලේබල් කිරීමේ පද්ධති ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා විමෝචන අඩු කිරීමේ ගිවිසුම; එක්සත් ජනපදය සැහැල්ලු වාහන ඉන්ධන ආර්ථිකය සහ හරිතාගාර වායු විමෝචන රෙගුලාසි නිකුත් කර ඇති අතර, 2025 දී එක්සත් ජනපද සැහැල්ලු වාහනවල සාමාන්‍ය ඉන්ධන ආර්ථිකය 56.2mpg දක්වා ළඟා වීමට අවශ්‍ය වේ.

ජාත්‍යන්තර ඇලුමිනියම් සංගමයේ අදාළ දත්ත වලට අනුව, ඉන්ධන වාහනවල බර ඉන්ධන පරිභෝජනය සමඟ දළ වශයෙන් ධනාත්මකව සහසම්බන්ධ වේ. වාහන ස්කන්ධයේ සෑම කිලෝග්‍රෑම් 100 ක අඩුවීමක් සඳහාම, කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන ලීටර් 0.6 ක් පමණ ඉතිරි කර ගත හැකි අතර, CO2 ග්‍රෑම් 800-900 ක් අඩු කළ හැකිය. සාම්ප්‍රදායික වාහන ශරීර බරින් සැහැල්ලු ය. ප්‍රමාණනය වර්තමානයේ ප්‍රධාන බලශක්ති සංරක්ෂණය සහ විමෝචනය අඩු කිරීමේ ක්‍රමවලින් එකක් වන අතර, එය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සංවර්ධනයේ නොවැළැක්විය හැකි ප්‍රවණතාවක් බවට පත්ව ඇත.

B. නව බලශක්ති වාහනවල කෲස් පරාසය සැහැල්ලු තාක්‍ෂණය තවදුරටත් යෙදීම ප්‍රවර්ධනය කරයි
විදුලි වාහන නිෂ්පාදනය හා අලෙවිය සීඝ්‍රයෙන් ඉහළ යාමත් සමඟ, කෲස් පරාසය තවමත් විදුලි වාහන සංවර්ධනය සීමා කරන වැදගත් සාධකයකි. ජාත්‍යන්තර ඇලුමිනියම් සංගමයේ අදාළ දත්ත වලට අනුව, විදුලි වාහනවල බර බලශක්ති පරිභෝජනය සමඟ ධනාත්මකව සම්බන්ධ වේ. බල බැටරියේ ශක්ති සහ ඝනත්ව සාධක වලට අමතරව, සමස්ත වාහනයේ බර විදුලි වාහනයක කෲස් පරාසයට බලපාන ප්‍රධාන සාධකයකි. පිරිසිදු විදුලි වාහනයක බර කිලෝග්‍රෑම් 10 කින් අඩු කළහොත්, කෲස් පරාසය කිලෝමීටර 2.5 කින් වැඩි කළ හැකිය. එබැවින්, නව තත්වය තුළ විදුලි වාහන සංවර්ධනය සඳහා සැහැල්ලු බර සඳහා හදිසි අවශ්‍යතාවයක් පවතී.

C. ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහය කැපී පෙනෙන පුළුල් පිරිවැය කාර්ය සාධනයක් ඇති අතර සැහැල්ලු මෝටර් රථ සඳහා වඩාත් කැමති ද්‍රව්‍යයකි.
සැහැල්ලු බව ලබා ගැනීමට ප්‍රධාන ක්‍රම තුනක් තිබේ: සැහැල්ලු ද්‍රව්‍ය භාවිතය, සැහැල්ලු නිර්මාණය සහ සැහැල්ලු නිෂ්පාදනය. ද්‍රව්‍යවල දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, සැහැල්ලු ද්‍රව්‍යවලට ප්‍රධාන වශයෙන් ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ, මැග්නීසියම් මිශ්‍ර ලෝහ, කාබන් තන්තු සහ ඉහළ ශක්තියක් සහිත වානේ ඇතුළත් වේ. බර අඩු කිරීමේ බලපෑම අනුව, ඉහළ ශක්තියක් සහිත වානේ-ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ-මැග්නීසියම් මිශ්‍ර ලෝහ-කාබන් තන්තු බර අඩු කිරීමේ බලපෑම වැඩි කිරීමේ ප්‍රවණතාවක් පෙන්නුම් කරයි; පිරිවැය අනුව, ඉහළ ශක්තියක් සහිත වානේ-ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ-මැග්නීසියම් මිශ්‍ර ලෝහ-කාබන් තන්තු පිරිවැය වැඩි කිරීමේ ප්‍රවණතාවක් පෙන්නුම් කරයි. මෝටර් රථ සඳහා සැහැල්ලු ද්‍රව්‍ය අතර, ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ ද්‍රව්‍යවල පුළුල් පිරිවැය කාර්ය සාධනය වානේ, මැග්නීසියම්, ප්ලාස්ටික් සහ සංයුක්ත ද්‍රව්‍යවලට වඩා ඉහළ අගයක් ගන්නා අතර, යෙදුම් තාක්ෂණය, මෙහෙයුම් ආරක්ෂාව සහ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය අනුව එයට සංසන්දනාත්මක වාසි ඇත. සංඛ්‍යාලේඛන පෙන්වා දෙන්නේ 2020 දී සැහැල්ලු ද්‍රව්‍ය වෙළඳපොලේ ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහය 64% ක් තරම් ඉහළ අගයක් ගන්නා අතර එය දැනට වඩාත්ම වැදගත් සැහැල්ලු ද්‍රව්‍යය බවයි.